February 19, 2020

ভারতের ছোট শহরগুলি কেন দ্রুত বর্ধন করছে?

ভারতের ছোট শহরগুলি কেন দ্রুত বর্ধন করছে?

নয়াদিল্লি: দ্রুত পরিবর্তিত মহানগর শহরগুলিকে পিছনে রেখে দক্ষিণ ভারতের তিনটি ছোট শহর শুক্রবার প্রকাশিত ইকোনমিস্ট ইন্টেলিজেন্স ইউনিট (ইআইইউ) জরিপে বিশ্বের দ্রুত বর্ধমান নগর অঞ্চলের তালিকায় স্থান অর্জন করেছে।

জরিপের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, মালপাপুরাম, কোজিকোড এবং কোল্লাম একমাত্র ভারতীয় শহর যা বিশ্বের দ্রুত বর্ধনশীল শহরের শীর্ষ দশে স্থান পেয়েছে।

ইআইইউ সমীক্ষায় ২০১৫ ও ২০২০ সালের মধ্যে ৪৪.১% পরিবর্তনের সাথে মালেকপুরম ৪৪.১% পরিবর্তনের সাথে বিশ্ব র‌্যাঙ্কিংয়ে প্রথম স্থান অর্জন করেছে।

মুম্বাই, কলকাতা, বেঙ্গালুরু এবং অন্যান্যদের পাশাপাশি ভারতের রাজধানী নয়াদিল্লির মতো মহানগর শহরগুলিতে ভারতের সর্বাধিক বিকাশ ঘটছে বলে ধারণা করা হয় This

অর্থনীতিবিদরা এই ঘোষণার প্রতিক্রিয়া ব্যক্ত করে বলেছিলেন যে ভারত সব দিক থেকে পরিবর্তিত হচ্ছে এবং ছোট শহরগুলিতে ব্যবসা এবং বৃদ্ধির সুযোগগুলিও আসছে। সারাদেশে সামগ্রিক পরিবর্তন এবং মানুষের চলাফেরার সাথে, কেবলমাত্র মহানগরে নয়, সমস্ত শহরে উন্নত বিনিয়োগ রয়েছে।

“এটি লক্ষণীয় যে তিনটি ভারতীয় শহর বিশ্বের দ্রুত বর্ধমান শহুরে অঞ্চলের মধ্যে একটি এবং এটি তিনটিই কেরালায় রয়েছে, যেমনটি ইআইইউ র‌্যাঙ্কিংয়ে দেখা গেছে। ছোট শহরগুলি তাদের বৃহত্তর অংশীদারদের সাথে সারা দেশে জুড়ে খেলতে নেমে এক বড় চালক হবে “আগামী বছরগুলিতে প্রবৃদ্ধি,” বিদিশা গাঙ্গুলি বলেছিলেন – প্রধান অর্থনীতিবিদ – ভারতীয় শিল্পের কনফেডারেশন (সিআইআই)।

গাঙ্গুলি বলেছিলেন, “স্পষ্টতই, সুযোগটি এইখানেই রয়েছে এবং পণ্য ও পরিষেবাদি জুড়ে আরও বেশি অনুপ্রবেশ ঘটবে। সরকার এবং কর্পোরেট উভয় ক্ষেত্রেই এই অঞ্চলে পরিষেবা সরবরাহের দিকে মনোনিবেশ করা উচিত,” গাঙ্গুলি বলেছিলেন।

ভারত থেকে অন্য শহরগুলি তালিকার শীর্ষে রয়েছে কেরালার ত্রিসুর ১৩ তম স্থানে, গুজরাটের সুরত ২ 26 নম্বরে এবং তামিলনাড়ুর তিরুপুর ৩০ নম্বরে রয়েছে।

“ভারতে দ্রুত বর্ধন করা দৈত্য মহানগরী নয়, মুম্বই, দিল্লি, কলকাতা ইত্যাদি নয় বলে মনে করা ভাল যখন ছোট শহর এবং শহরগুলি বৃদ্ধি পায় তখন এটি ইঙ্গিত দেয় যে বিত্তের ধন ও কাজের সুযোগের বিস্তৃত বিস্তৃতি চলছে। আমাদের উত্থানের জন্য আরও আরও ছোট শহর দরকার !, “শিল্পপতি আনন্দ মাহিন্দ্রা টুইট করেছেন।

ভারত দ্রুত নগরায়ণেরও সাক্ষী। স্বাস্থ্য, শিক্ষা এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে সরকারী প্রকল্পের ফলে সরকার ক্ষুদ্র ও মাঝারি শিল্পে আরও বেশি বিনিয়োগে সহায়তা করছে। সরকারী থিঙ্ক ট্যাঙ্ক, এনআইটিআই আইনও টিয়ার ২ শহরে পরিষেবা উন্নয়নের দিকে মনোনিবেশ করছে।

“শীর্ষস্থানীয় ভারী নগরায়ণ হ’ল ভারতীয় নগরীর প্রাকৃতিক দৃশ্যের মূল সমস্যা population কেবল জনসংখ্যা নয়, স্বাস্থ্য সহ অন্যান্য মৌলিক সুবিধাগুলি মেট্রো এবং প্রথম শ্রেণীর শহরে কেন্দ্রীভূত হয়েছে,” ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট অফ পাবলিক ফিনান্স অ্যান্ড পলিসি (এনআইপিএফপি) এর প্রীতম দত্ত ফেলো বলেছেন। ভারতের অর্থ মন্ত্রকের আওতাধীন স্বায়ত্তশাসিত গবেষণা প্রতিষ্ঠান।

“যখন স্বাস্থ্যসেবার কথা আসে, কেবল কর্পোরেট হাসপাতালগুলিই নয়, অনানুষ্ঠানিক স্বাস্থ্য সরবরাহকারীরাও প্রায় মেট্রো এবং ক্লাস ওয়ান শহরগুলিতে অত্যন্ত মনোনিবেশিত হয়। অবকাঠামোগত উন্নয়নই একমাত্র সমাধান,” দত্ত বলেছিলেন।

ধীরে ধীরে অবকাঠামোগত উন্নয়ন যদিও মহানগর শহরগুলি বাদে অন্যান্য বিভিন্ন শহরেও গতি বাড়ছে। টায়ার 2 শহরগুলি যেমন বাড়ছে, অনুমান অনুযায়ী তারা সাম্প্রতিক অতীতে $ 1 মিলিয়নেরও বেশি বিনিয়োগকে আকর্ষণ করেছে।

“বিকল্প বিকাশের কেন্দ্রগুলি হিসাবে, চৌম্বকীয় শহরগুলি অভিবাসীদের আকর্ষণ করে, জনসংখ্যার বিস্ফোরণকে প্রতিরোধ করে এবং নতুন ধারণা, উদ্ভাবন এবং অর্থনৈতিক বিকাশের কেন্দ্রস্থল হতে পারে Currently বর্তমানে ভারতে million০ টিরও বেশি শহরাঞ্চল রয়েছে যার জনসংখ্যা ১ মিলিয়ন বা তারও বেশি সংখ্যক ৩৫ এর মধ্যে against ২০০১। ভারতের শহুরে জনসংখ্যার প্রায় ৪৩ শতাংশ এই শহরগুলিতে বাস করে এবং ২০২০ সালের মধ্যে নাগরিক ভারত জিডিপির প্রায় তিন-চতুর্থাংশ অবদান রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে, এই পাল্টা চৌম্বকীয় শহরগুলি ব্যবসায়ের মডেলের মাধ্যমে একটি অর্থনৈতিক পুনর্জন্মের সূচনা / পুনরুজ্জীবিত করতে সহায়তা করবে বিঘ্নজনক প্রযুক্তি এবং এইভাবে হাজার হাজার কর্মসংস্থান সৃষ্টি করতে এবং অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি চালিত করতে সহায়তা করে, “আন্তর্জাতিক উন্নয়ন পরামর্শকারী সংস্থা আইপিই গ্লোবালের ব্যবস্থাপনা পরিচালক অশ্বজিৎ সিং বলেছেন।

“তরুণ সম্পদ নির্মাতাদের হটবেড হিসাবে, বড় শহরগুলির সাথে একটি ভাল যোগাযোগের এই শহরগুলি পরিবহন এবং অর্থনৈতিক উভয় প্রবৃদ্ধিকেও সহায়তা করবে Thus সুতরাং, জমি, আবাসন ও অবকাঠামোগত উন্নয়নের জন্য অর্থ বরাদ্দের সময় এই জাতীয় শহরগুলিকে সরকারের অগ্রাধিকার দেওয়ার কথা বিবেচনা করা উচিত, ” সে বলেছিল.

Read More

বোয়িং-এর ক্ষমতাচ্যুত সিইও seve 62 মিলিয়ন ডলার ছাড়িয়েছে এমনকি বিচ্ছিন্ন বেতন ছাড়াই

বোয়িং-এর ক্ষমতাচ্যুত সিইও seve 62 মিলিয়ন ডলার ছাড়িয়েছে এমনকি বিচ্ছিন্ন বেতন ছাড়াই

বোয়িং কো-এর বহিষ্কার হওয়া প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ডেনিস মুইলেনবার্গ compensation 62 মিলিয়ন ডলার ক্ষতিপূরণ এবং পেনশন সুবিধাগুলি নিয়ে এই সংস্থা ছেড়ে চলে যাচ্ছেন, কিন্তু 7৩7 ম্যাক্স সঙ্কটের প্রেক্ষিতে কোনও বিচ্ছিন্ন বেতন পাবেন না।

মুইলেনবার্গকে ডিসেম্বরে চাকরী থেকে বরখাস্ত করা হয়েছিল, কারণ বোয়িং একজোড়া মারাত্মক ক্র্যাশগুলির ফলশ্রুতি রক্ষা করতে ব্যর্থ হয়েছিল যে সংস্থার বেস্টসেলিং 7৩7 ম্যাক্স জেটলিনারের আউটপুটকে থামিয়ে দিয়েছিল এবং এয়ারলাইনস এবং নিয়ামকগণের সাথে এর সুনাম নষ্ট করেছিল।

ক্ষতিপূরণের পরিসংখ্যানগুলি শুক্রবার দেরিতে বোয়িংয়ের পক্ষে একটি কঠিন সপ্তাহের সময় একটি নিয়মিত ফাইলিংয়ে প্রকাশ করা হয়েছিল যখন এটি কয়েকশো অভ্যন্তরীণ বার্তা প্রকাশ করেছিল – সোমবার নতুন সিইও ডেভিড ক্যালহাউন শুরুর আগে এই দুটি বড় সমস্যা সংস্থাটিতে ঝুলছে।

বার্তাগুলিতে 7৩7 ম্যাক্সের বিকাশের বিষয়ে কঠোর সমালোচনামূলক মন্তব্য রয়েছে, যার মধ্যে একটি বলেছিল যে বিমানটি “ক্লাউনদের দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল যারা বাঁদর দ্বারা তদারকি করা হয়।”

পাঁচ মাসের ব্যবধানে দু’টি ক্রাশের পরে দ্বিতীয়টিতে ৩ 34। জন মানুষ মারা যাওয়ার পরে মার্চ মাস থেকে MA৩X ম্যাক্স ভিত্তিক হয়ে উঠেছে।

কেনিয়া থেকে আসা 55 বছর বয়সী বাবা দ্বিতীয় দুর্ঘটনায় মারা গিয়েছিলেন, “বলেছেন,” আমাদের ক্ষতির হৃদয়ে থাকা লোকটি পুরষ্কার নিয়ে চলে যেতে দেখলে অবিশ্বাস্যভাবে হৃদয় ছড়িয়ে পড়ে। “

আইনবিদরা বোয়িংকেও ব্লাস্ট করেছিলেন।

“৩৪6 জন মারা গিয়েছিলেন। তবুও ডেনিস মুইলেনবার্গ নিয়ন্ত্রকদের চাপ দিয়েছিলেন এবং যাত্রী, পাইলট এবং বিমানের যাত্রীদের সুরক্ষার চেয়ে লাভ বাড়িয়ে দিয়েছিলেন। তিনি অতিরিক্ত $ 62.2 মিলিয়ন ডলার নিয়ে চলে যাবেন। এটি দুর্নীতি, সরল ও সরল,” মার্কিন সিনেটর এলিজাবেথ ওয়ারেন টুইটারে ড।

হাউস ট্রান্সপোর্টেশন কমিটির সভাপতিত্বকারী মার্কিন প্রতিনিধি পিটার ডিফাজিও বলেছেন, ২০১৩ সালের জুনের বৈঠকের কয়েক মিনিটের মধ্যে বোয়িং এমসিএএস নামক একটি অ্যান্টি-স্টল ব্যবস্থা সম্পর্কে বিভ্রান্তকারী নিয়ামকদের দ্বারা ব্যয়বহুল প্রশিক্ষণ এবং সিমুলেটারের প্রয়োজনীয়তা এড়াতে চেয়েছিলেন যা পরে দুটি ক্র্যাশের সাথে আবদ্ধ হয়েছিল। 346 মানুষ হত্যা।

মার্চ মাসে দ্বিতীয় ক্রাশের পরে ম্যাক্স ভিত্তিতে রয়েছে।

বোয়িংয়ের বোর্ড চেয়ারম্যান ক্যালহাউনের কাছ থেকে তিনি দু’বার আত্মবিশ্বাস প্রকাশ করেছিলেন, যদিও তিনি তার চেয়ারম্যানের পদবি প্রত্যাহার করে নিয়েছিলেন যখন অক্টোবরে বোর্ড তাকে চেয়ারম্যানের পদবি থেকে সরিয়ে নিয়েছিল, এমন সময়ে এই শিল্পে কয়েক মাস ধরে মুয়েলেনবুর্গকে বরখাস্ত করা হবে বলে জল্পনা শুরু হয়েছিল।

বোয়িং একটি ফাইলিংয়ে বলেছেন, একজন পরিবর্তনীয় অভিজ্ঞ এবং প্রাক্তন জেনারেল ইলেকট্রিক কো এক্সিকিউটিভ যিনি বেশ কয়েকটি সংস্থাকে সঙ্কটে ফেলেছেন, ক্যালহাউন বার্ষিক ১.৪ মিলিয়ন ডলার ভিত্তিতে বেতন পাবেন এবং দীর্ঘমেয়াদি প্রণোদনা ক্ষতিপূরণে ২$.৫ মিলিয়ন ডলার পাওয়ার যোগ্য, বোয়িং একটি ফাইলিংয়ে বলেছেন।

বোয়িং নভেম্বরে বলেছিলেন মাইলেনবুর্গ তার 2019 বোনাস এবং স্টক পুরষ্কার ছেড়ে দিতে স্বেচ্ছাসেবীর কাজ করেছিলেন। ফাইলিং অনুসারে, 2018 এর জন্য, তার বোনাস এবং ইক্যুইটি অ্যাওয়ার্ডগুলির পরিমাণ প্রায় 20 মিলিয়ন ডলার।

বোয়িং বলেছেন, ক্ষতিপূরণ ও পেনশন সুবিধাগুলিতে million 62 মিলিয়ন ডলার ছাড়াও মাইলেনবার্গের 2013 সালে স্টক অপশন রয়েছে, শুক্রবারের সমাপনী দামে তাদের মূল্য হবে 18.5 মিলিয়ন ডলার।

বোয়িং একটি বিবৃতিতে বলেছে, “তাঁর চলে যাওয়ার পরে ডেনিস সেই সুযোগসুবিধাগুলি পেয়েছিলেন যার জন্য তিনি চুক্তিবদ্ধভাবে অধিকারী হয়েছিলেন এবং তিনি কোনও বিচ্ছিন্ন বেতন বা 2019 সালের বার্ষিক বোনাস পাননি,” বোয়িং এক বিবৃতিতে বলেছেন।

Read More

বোয়িং কর্মকর্তারা 2017 সালে 7৩7 ম্যাক্স বিমানের অনুমোদনের প্রক্রিয়া চলাকালীন ডিজিসিএকে ‘বোকা’, ‘বোকা’ বলে ডকুমেন্টস:

বোয়িং কর্মকর্তারা 2017 সালে 7৩7 ম্যাক্স বিমানের অনুমোদনের প্রক্রিয়া চলাকালীন ডিজিসিএকে ‘বোকা’, ‘বোকা’ বলে ডকুমেন্টস:

নয়াদিল্লি: ২০১৩ সালে ভারতে 73৩7 ম্যাক্স বিমানের অনুমোদনের প্রক্রিয়া চলাকালীন সংস্থাটি প্রকাশিত অভ্যন্তরীণ নথি অনুসারে বোয়িং আধিকারিকরা ভারতীয় বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক ডিজিসিএর জন্য “বোকা” এবং “বোকা” শব্দের ব্যবহার করেছেন।

২০১৮ সালের প্রথম দিকে, বিশ্বজুড়ে নিয়ন্ত্রকরা ৩ 34 aircraft জন মানুষকে হত্যা করে এমন দুটি বিমানের দুর্ঘটনার পরে 7৩7 ম্যাক্স বিমান চালানো নিষিদ্ধ করেছিল। নাগরিক বিমান পরিবহণ অধিদফতর (ডিজিসিএ) গত বছরের মার্চ মাসে এই বিমানগুলি গ্রাউন্ডিংয়ের নির্দেশও দিয়েছিল।

অভ্যন্তরীণ বোয়িং নথিগুলির সর্বশেষ ব্যাচটি মার্কিন বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক এফএএ (ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন) এবং মার্কিন কংগ্রেসকে গত মাসে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং বৃহস্পতিবার মুক্তি পেয়েছে।

একটি কথোপকথনে একটি বোয়িং নির্বাহী উল্লেখ করে রেকর্ড করা হয়েছে, “ভারতের ডিসিজিএ স্পষ্টতই বোকাও, যদি এটি একটি শব্দ হয় তবে আমি স্পষ্টভাবে মদ্যপান করছি।” অন্য কথোপকথনে একজন বোয়িং নির্বাহী ডিজিসিএ সম্পর্কে নিম্নরূপ বলেছেন: “আমি কেবল জেদী মন এই (এই) বোকাদের ঠকিয়েছে। “স্পাইসজেট একমাত্র ভারতীয় ক্যারিয়ার, যার বহরে 73৩7 ম্যাক্স বিমান রয়েছে। বাজেট এয়ারলাইন গত বছরের মার্চ মাসে এ জাতীয় ১৩ টি বিমান গ্রাউন্ড করেছিল।

শুক্রবার এই বিষয়ে যোগাযোগ করা হলে ডিজিএসিএর একজন প্রবীণ কর্মকর্তা জবাব দিয়েছিলেন, “সিমুলেটর প্রশিক্ষণের নির্দিষ্ট বিষয়ে আমরা আমাদের অবস্থান পরিষ্কার করে দিয়েছি এবং তাও আমাদের চোখে রাখা ভারতে।” বোয়িংয়ের নির্বাহীদের মধ্যে অন্য কথোপকথনের বিষয়ে , এই কর্মকর্তা পিটিআইকে বলেছিলেন, “আমরা তার মতামতকে সম্মান করি এবং প্রত্যাশাগুলিতে উন্নতি করব।” পিটিআইয়ের প্রাপ্ত নথি অনুসারে, 12 ডিসেম্বর, 2017, 2 বোয়িং আধিকারিকদের পাঠ্য ব্যবহার করে রাত 8.35 টার দিকে আলোচনা হয়েছিল ভারতে ডিজিসিএ দ্বারা 7৩7 ম্যাক্স বিমানের অনুমোদনের বিষয়ে বার্তা।

7৩7 ম্যাক্স অনুমোদনের বিষয়ে একটি কথোপকথনে, প্রথম বোয়িং নির্বাহী জানিয়েছেন যে কোনও নিয়ন্ত্রকের কর্মকর্তা – যা ডিজিসিএ নয় – তারা কীভাবে “বোকামি” হয়।

নির্বাহী এরপরে যোগ করেছেন, “ভারতের ডিসিজিএ স্পষ্টতই বোকাও, যদি এটি একটি শব্দ হয় তবে আমি স্পষ্টভাবে মদ্যপান করছি” “দ্বিতীয় নির্বাহী প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল,” ঠিক আছে! “এক ঘন্টা পরে, দু’জন নির্বাহী the৩7 ম্যাক্স অনুমোদনের বিষয়ে আলোচনা করে রেকর্ড করা হয়েছিল – পাঠ্য বার্তা ব্যবহার করে – ভারতে ডিজিসিএ দ্বারা। তবে এই বিষয়টি নিয়ে যারা আলোচনা করছেন এই দুই নির্বাহী একই বিষয় যারা এর আগে এই বিষয়ে কথা বলছিলেন তা স্পষ্ট নয়।

এই দ্বিতীয় কথোপকথনে, বোয়িংয়ের দুই নির্বাহী 73৩M ম্যাক্স অনুমোদনের বিষয়ে তাদের একজনের ডিজিসিএর সাথে কল করার বিষয়ে আলোচনা করছেন।

প্রথম কার্যনির্বাহী রেকর্ড করা আছে, “আমি জেদী মনে মনে এই (এই) বোকাদের প্রতারণা করেছি every প্রতিবার আমি যখন এই কলগুলির মধ্যে একটি নিই তখন আমাকে $ 1000 দেওয়া উচিত। আমি এই সংস্থাকে একটি অসুস্থ পরিমাণে সংরক্ষণ করি save” দ্বিতীয় নির্বাহী তখন জিজ্ঞাসা করলেন প্রথম নির্বাহী ডিজিসিএকে কী বোঝাতে পেরেছিল?

প্রথম নির্বাহী প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল, “আমার কাছ থেকে ডিজিসিএতে কেবলমাত্র আমার কাছ থেকে একটি ইমেল তৈরি করা যাতে সমস্ত এয়ারলাইনস এবং নিয়ন্ত্রকরা … কেবলমাত্র ম্যাক্স সিবিটি (কম্পিউটার ভিত্তিক প্রশিক্ষণ) গ্রহণ করুন।” প্রথম নির্বাহী আরও বলেছিলেন, “তাদের বোকা বোধ করার জন্য যে কোনও অতিরিক্ত প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তা প্রয়োজনের চেষ্টা করার বিষয়ে। “2017 সালে, ডিজিসিএ অনুসন্ধান করছে যে পাইলটদের ভারতীয় আকাশসীমায় 737 ম্যাক্স বিমান উড়াতে হবে এমন বাধ্যতামূলক সিমুলেটর-ভিত্তিক প্রশিক্ষণ নেওয়া দরকার কিনা।

2019 সালের মার্চ মাসে ডিজিসিএ দ্বারা ভারতে 737 ম্যাক্স বিমানটি নিষিদ্ধ করার পরে, নিয়ন্ত্রক বোয়িংকে স্পষ্ট জানিয়েছে যে 7৩7 ম্যাক্স প্লেনের সমস্ত পাইলটদের জন্য সিমুলেটর-ভিত্তিক প্রশিক্ষণ নিতে হবে এবং কেবল তখনই একটি সবুজ আলো দেওয়া হবে।

বোয়িং ইন্ডিয়া এর নির্বাহীদের মধ্যে ডিসেম্বর 2017 এর পূর্বোক্ত কথোপকথনের বিষয়ে জানতে চাইলে বোয়িং ইন্ডিয়া বলেছিলেন, “এই যোগাযোগগুলি সংস্থাকে প্রতিফলিত করে না, আমাদের হওয়া এবং হওয়া দরকার, এবং সেগুলি সম্পূর্ণ অগ্রহণযোগ্য। আমরা এই যোগাযোগগুলির বিষয়বস্তুর জন্য আফসোস করি, এবং তার কাছে ক্ষমা চাইছি ডিজিসিএ, স্পাইসজেট এবং তাদের জন্য উড়ন্ত জনসাধারণের কাছে। “” আমরা আমাদের সুরক্ষা প্রক্রিয়া, সংস্থাগুলি এবং সংস্কৃতি বাড়ানোর জন্য একটি সংস্থা হিসাবে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করেছি, “এই ভাষায় বলা হয়েছে। এই যোগাযোগগুলিতে ভাষা ব্যবহৃত হয়েছে এবং তারা কিছু সংবেদন অনুভব করেছে যে তারা বোয়িং ইন্ডিয়ার সাথে মতবিরোধ রয়েছে এবং বোয়িং মূল্যবোধের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয় বলে বোয়িং ইন্ডিয়া জানিয়েছে, প্রয়োজনীয় পর্যালোচনা শেষ হলে এটি শেষ পর্যন্ত শৃঙ্খলাবদ্ধ বা অন্যান্য কর্মীদের পদক্ষেপে অন্তর্ভুক্ত হবে।

“আমরা 75৫ বছরেরও বেশি সময় ধরে ভারতের মহাকাশ খাতের দীর্ঘস্থায়ী অংশীদার হয়েছি। আমরা এই অঞ্চলে স্থায়ী সম্পর্কের বিকাশে অবদানের দিকে মনোনিবেশ করছি।”

Read More

ইস্রা’র হিউম্যান স্পেস ফ্লাইট সেন্টার চালাকেকেরে আসবে

ইস্রা’র হিউম্যান স্পেস ফ্লাইট সেন্টার চালাকেকেরে আসবে

নয়াদিল্লি: ভারতীয় মহাকাশ গবেষণা সংস্থাটি তার মানবিক মহাকাশ কেন্দ্র (এইচএসএফসি) যে স্থানটি সামনে আসবে তা চূড়ান্ত করেছে। দ্য হিন্দু জানিয়েছে, নভোচারীদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যয়বহুল সুবিধাটি কোনও নগর বসতি থেকে মাইল দূরের কর্ণাটকের চালাকরেে স্থাপন করা ৪০০ একর জমিতে স্থাপন করা হবে। চিত্রদুর্গা জেলার সাইটটি বেঙ্গালুরুতে ইসরোর সদর দফতর থেকে ২০০ কিলোমিটার দূরে। এর ‘সায়েন্স সিটি’ ক্যাম্পাসে ইতিমধ্যে ইস্রো সুবিধা রয়েছে এবং প্রতিরক্ষা গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্থার অ্যাডভান্সড অ্যারোনটিকাল টেস্ট রেঞ্জ, ভাভা পারমাণবিক গবেষণা কেন্দ্র এবং ভারতীয় বিজ্ঞান ইনস্টিটিউট রয়েছে, পত্রিকাটি উল্লেখ করেছে।

আমরা সেখানে একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ সুবিধা প্রতিষ্ঠা করতে চাই যাতে ভবিষ্যতে, গাগানায়ান ক্রুদের জন্য আমরা রাশিয়ায় এখন যা কিছু প্রশিক্ষণ এবং ক্রিয়াকলাপ চালিয়ে যাচ্ছি তারা সবাই আমাদের এখানে [চালালকেরে] করতে পারে, ‘ইস্রোর চেয়ারম্যান কে সিভান বরাত দিয়েছিলেন বলার মত কাগজ। বর্তমানে, চারটি নির্বাচিত নভোচারী ভারতের প্রথম মানবসৃষ্ট স্পেসফ্লাইট মিশনে যাত্রা করার জন্য গগনায়ান রাশিয়ায় প্রশিক্ষণ নিচ্ছেন যা হিন্দু একটি ‘মোটা, নামবিহীন যোগফল’ হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। ৮ ই জানুয়ারি সিভান আরও স্পষ্ট করে জানিয়েছিল যে প্রথম বিমানটি মাত্র একটি নভোচারী বহন করতে পারে।

জুলাই, ২০১৮ এ, ইস্রো রাশিয়ার গ্লাভকোসমোসের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, যা রাষ্ট্র পরিচালিত রোসকসমস স্টেট কর্পোরেশনের সহযোগী সংস্থা, যা প্রশিক্ষণে সহায়তা করবে এবং নভোচারীদের চিকিত্সা পরীক্ষা পরিচালনায় সহায়তা করবে। ইস্রো রাশিয়াকে গগনায়নের জন্য নভোচারী প্রশিক্ষণের জন্য বেছে নিয়েছে, যদিও গগানায়ানকে ভারতের 10,000 কোটি টাকা ব্যয় করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, তবে পত্রিকাটি জানিয়েছে যে চালাকেরি কেন্দ্র তৈরির জন্য অবকাঠামোগুলির জন্য প্রস্তাবিত ব্যয় অতিরিক্ত 2,700 কোটি টাকা হবে। বর্তমানে কেন্দ্রটি বেঙ্গালুরুতে অন্তরীক্ষ ভবনে তার অস্থায়ী অফিস থেকে পরিচালনা করে। বর্তমানে, গাগানায়ান বিমানের সামনের কাজ ‘তিরুবনন্তপুরমের বিক্রম সারাভাই স্পেস সেন্টার এবং ইউ.আর. এর মতো বিভিন্ন কেন্দ্রে বিভক্ত is বেঙ্গালুরুতে রাও উপগ্রহ কেন্দ্র।

বেঙ্গালুরুতে তাদের বাছাই, বেসিক এবং চূড়ান্ত প্রশিক্ষণের জন্য বিমান বাহিনীর এয়ারস্পেস মেডিসিন ইনস্টিটিউট চালু করা হয়েছে। ‘ এইচএসএফসিটি জানুয়ারী, ২০১৮ সালে উদ্বোধন করা হয়েছিল, এবং এটি নোডাল কেন্দ্র হিসাবে অনুষ্ঠিত হয়েছিল ‘গগানায়ান প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য দায়ী, যার মধ্যে শেষ থেকে মিশন পরিকল্পনা, মহাকাশে ক্রু বেঁচে থাকার জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং সিস্টেমের বিকাশ, ক্রু নির্বাচন এবং প্রশিক্ষণ এবং এছাড়াও জড়িত ‘টেকসই মানব মহাকাশ বিমানের মিশনের জন্য ক্রিয়াকলাপ চালানো,’ তত্কালীন ইসরোর এক বিবৃতি অনুসারে। এটির প্রতিষ্ঠাতা-পরিচালক এস। উন্নীকৃষ্ণান নায়েরের নেতৃত্বে এটি পরিচালনা করছেন।

Read More